名古屋駅再開発について
名鉄名古屋駅が2027年のリニア開通に向けて、駅の南北
400メートルにわたる広大な敷地で過去最高規模の再開発
が行われる計画です（名古屋駅再開発）。
名鉄と近鉄の改札が共通になるのは、利用者には便利だけ
れど、体力の衰えたお年寄りや私のような方向音痴には
巨大なビルとなると気が重い。高齢者は都市圏では消費者
として必要とされておらず、リタイア後は結局締め出され
てしまうのか。
何より高層ビルの谷間を歩くとなると、ビル風がすごい。
油断して傘をゆったり持ってたりすると、突風が吹いた時
にもぎ取られそうになります。
すでに4人に1人が65歳以上の国になっている日本。
これからますます高齢者は増えるばかりです。
現在の集客経済効果は大切だけれど、複雑な構造の超巨大
ビルの新たな建造には多少疑問があります。どうしても大
きく派手な箱ものに目を向けがちだけれど、こじんまりと
した建物では駄目なのか?
何も青年期・壮年期の会社員が消費者のすべてじゃない。
高齢者には高齢者のお金の使い方はあるけれど、高齢者や
子供たちの過ごしにくい街づくりはちょっとなあ・・・。
400メートルにわたる広大な敷地で過去最高規模の再開発
が行われる計画です（名古屋駅再開発）。
名鉄と近鉄の改札が共通になるのは、利用者には便利だけ
れど、体力の衰えたお年寄りや私のような方向音痴には
巨大なビルとなると気が重い。高齢者は都市圏では消費者
として必要とされておらず、リタイア後は結局締め出され
てしまうのか。
何より高層ビルの谷間を歩くとなると、ビル風がすごい。
油断して傘をゆったり持ってたりすると、突風が吹いた時
にもぎ取られそうになります。
すでに4人に1人が65歳以上の国になっている日本。
これからますます高齢者は増えるばかりです。
現在の集客経済効果は大切だけれど、複雑な構造の超巨大
ビルの新たな建造には多少疑問があります。どうしても大
きく派手な箱ものに目を向けがちだけれど、こじんまりと
した建物では駄目なのか?
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高齢者には高齢者のお金の使い方はあるけれど、高齢者や
子供たちの過ごしにくい街づくりはちょっとなあ・・・。
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